揭秘绿皮车如何变身学校宿舍：花费百万改造

近日，一列退役绿皮车“红”了，因为成了郑州四禾美术学校的宿舍。这列火车共有11节车厢，每节车厢被改造成两个房间，住着90名师生。绿皮车是怎么成为学生宿舍的？这些车厢又从何而来？北京青年报记者对废弃火车的去向进行调查后发现，一些有资质的公司可以参加铁路局的拍卖购买报废车厢，然后转手卖给客户，价格约为每节车厢13万元。

绿皮车宿舍的前身是“火车旅馆”

这座绿皮车宿舍改造自一所“火车旅馆”。该“火车旅馆”位于郑州市丰乐农庄内，此前作为一个旅游项目吸引游客。在为新校区选址时，郑州四禾美术学校选定了这块地方，校区便落户在农庄大院之内，因地制宜，用原有的农庄建筑作为教室，“火车旅馆”就被改造成了“绿皮车宿舍”。

四禾美术学校校长李国良告诉北青报记者，自己本科在中南大学铁道学院产品设计专业就读，校园里就有很多废弃的火车头、火车厢。现在四禾美术学校的部分老师毕业于中国美院，中国美院里面也有火车餐厅。“心里就有了这样一个情结。刚好在找地方的时候，发现在农庄中有这样一列火车，如果改成餐厅也不适合，由于本来就是‘火车旅馆’，就决定当作宿舍。”丰乐农庄是4A级旅游景区，四禾美术学校与农庄合作，双方已签了长期的合同。

“绿皮车宿舍”里住着90名师生

北青报记者获悉，目前四禾美术学校新校区主要是高三培训班在使用，“绿皮车宿舍”里住的主要是培训班学生，由今年7月至明年1月，培训半年左右。招生简章显示，住宿费为8人间每月350元，4人间每月550元。

李国良表示，新校区今年才投入使用。学生于6月底至7月中旬入学，住在“绿皮车宿舍”，目前“绿皮车宿舍”里住着90名师生，铺位还有空余。据悉，每节火车车厢21米，高度为2.5米，高度比正常房屋低。他还告诉北青报记者，农庄方面为“火车旅馆”曾投入300万元进行隔热、水电改造，当时车厢是通的，有的车厢最多有32张床，“火车旅馆”运营了三四年，校方接手后，进行了三个月的改造，也投入了近100万，主要将车厢一分为二，并减少了上下铺的数量。

每天检查电线防火

李国良介绍称，“目前‘绿皮车宿舍’里有太阳能热水器，有冷暖空调。”车厢做了排水道解决排水问题，取暖采用柜式冷暖空调，而车厢壁做了隔热处理，在钢板里面涂了一层防火的泡沫棉，再铺板材。面对北青报记者针对电线老化这一隐患的发问，李国良表示，“保安和值班老师每天都在检查，有些电线还是重新换的。”他还强调，火车外观较破旧，上周已经安排学生和老师对火车外表进行特色涂鸦。

另据李国良透露，学校要在农庄里兴建一层的新校舍，包括教室、宿舍、画室、餐厅等等，建到独立的院子中，目前正在做规划，预计明年9月前建好。到时候，学生可以住到新宿舍中，届时“绿皮车宿舍”仍然可以住少量学生，作为一个特色项目保留。

调查

报废绿皮车厢网上叫卖一节13万

这些绿皮车到底从何而来？

北青报记者致电丰乐农庄多个部门，但对方都不愿意多谈论此事。记者调查发现，这样的绿皮车作为报废车厢可以在网上轻易买到。

北青报记者在网上找到两家出售废旧火车的公司，对方称他们的废旧火车均从铁路局获得。价格方面，一节未经过整修的车厢在13万左右，而火车头则更为昂贵，未整修的40万，整修后的70万。卖家并表示不可以砍价。

至于废旧火车如何获得，一名卖家表示，他所经营的公司是有正规资质的，可以从铁路局拍卖废旧火车。“铁路局每次会招标，我们有招标资质，一次放出20个车厢，一个车厢8万元，而160万是要一次性买断的，不单卖，一个标的最少20个或者30个。我们还要租场地存放，每节车厢大概赚取20%至30%的价格。”该卖家还表示，“一定要是大局，小的铁路局还不行。”对于废弃火车是否有返回原厂，对方则表示，“这也说不定。”另一卖家则表示，自己公司目前为文物保护单位，修复老火车，铁路局会把废弃火车调配给他，并不收取任何费用。

卖家表示，“只要渠道正规，废弃火车如何使用是自己的事情，和铁路局没有关系。但如果车厢来源有问题，照样会查你，比如购买没报废的车厢。”

对于火车新旧的问题，有卖家称是六成新，但也有卖家称，“很多人问几成新，我实话实说，报废的车厢很破，不敢保证都是好的，但是框架都在。”

北青报记者从卖家获悉，可以到存放现场进行挑选，但需要先到网站去挑，然后签合同交定金，才能去现场。该卖家主要做灯饰出口，目前存有八节车厢，车厢并不是每个月都有人买。

卖家披露报废车厢“变身”流程

一节报废车厢是怎么从一件“废品”变成餐厅、旅馆等经营场所的呢？北青报记者从卖家口中了解到详细的流程。

以做餐厅为例，卖家表示，一节车厢的投入大概为30万到40万，这还不包括内部装修。一节车厢的价格为13.5万，运费为2万至3万，采用加长的货车运输，这种货车底盘高度和轿车一样，长度大概为30米。由于车子超长超重，运费主要用于缴罚款，每过一个城市大概罚3000元到5000元，一般不会出现扣留和不罚的情形。若采用火车运输，对方表示自己办不到，“如果关系足够硬，你可以试试。”另一卖家则表示自己可以先用火车运，再用货车，运费为2万左右。

而在运输之前要先拆车，否则会超高，拆车要1.5万，之后再装回去还需要1.5万，这就花费3万元。火车餐厅下面需要铺铁轨、枕木，还要做钢筋混凝土的地面，把地基做实。此外，还要对火车表面进行打磨、喷漆。卖家表示，费用还和场地有关，大车能不能开进去，两台吊车有没有施工的位置，施工场地有没有电线、大树等物体，这些都是决定费用的因素。铺铁轨、枕木每米2000元，一节车厢下面需要25米，铺好就需要5万元。卸货雇吊车需要1万，打磨、喷漆需要四五万。于是，在非常顺利的状态下就已经花费30万元，这还不包含内部装修，内部简单装修就需要5万元左右。

卖家还表示，开火车餐厅，场地很关键。“要先把场地搞定，再看城管同不同意，消防合不合格。”

本组文/本报记者 张伟