南京航空航天大学：助力大飞机“中国造”

　　本报南京11月2日讯（记者 沈大雷 通讯员 徐小）“国产大飞机来啦！”今天，我国自主研制的C919大型客机在历经7年的设计制造后，终于迎来首架客机的总装下线，揭开了神秘面纱。值得一提的是，这架承载着中国人航空梦想的“中国制造”大飞机，与南京航空航天大学有着密切的联系——在国产大飞机这一振兴民族的伟大工程中，南航承担了多项关键技术攻关。

　　2008年以来，南航共承担中国商用飞机有限责任公司项目140多项，涉及飞机设计、空气动力学、结构强度、航电、制造、适航与管理等领域，其中不少技术创新成果应用到C919的研发之中。其中最近的一项成果，是C919机舱将采用南航研制的“超细航空级玻璃棉”材料。

　　该成果由南航材料科学与技术学院陈照峰教授课题组历时4年研发完成，突破了10余项关键技术。“这种航空级玻璃棉将贴覆于机舱内，用于机舱内的隔音和隔热保温。”陈照峰说，“隔音性能有助于飞机降低噪音，提高乘客舒适性，而优良的隔热保温性能则能降低飞机能耗和油耗，提高飞机的经济性和国际市场竞争力。”

　　陈照峰说，“超细航空级玻璃棉”的纤维直径只有2至4微米，不仅具有导热系数更低、保温效果更好的特点，而且能大大降低物体的“保温层”所需的厚度。

　　据陈照峰介绍，团队最终突破了原料、熔融、喷丝、成毡、上胶等5个系统10余项关键技术，棉性能已全面达到波音、空客大型客机用棉指标，部分已超过其指标。“该成果的应用将使C919机舱的隔热隔音性能比肩国际最高水准，性能比目前最先进的美国波音公司标准还要高出近10%。”

　　记者了解到，不仅在大飞机研发的多项关键技术上发挥重要作用，C919的首个静力试验也是在南航完成的。

　　时针拨回4年前。“数据与理论计算吻合、试验成功！”2011年3月15日，C919某部段静力试验在南航结构强度与振动国家重点实验室成功举行。

　　该部段的静力试验是C919大型客机七大部段中首个达到开试状态的静力试验项目，试验中遇到的问题及如何处理，都为后面静力试验工作积累了有益经验，试验成功与否直接关系到C919大型客机后续各项工作的进度，对于大型客机的研制成功具有重要意义。

　　“此次试验的成功和南航科研团队多年来的科研积累密不可分，与实验室师生近8个月的努力工作密不可分！”南航校友、C919总设计师吴光辉当时表示。

　　中国大飞机项目凝结着一代航空人的梦想，而南航立足于“航空报国”的使命，为国家输送了大批优秀的航空人才。

　　据统计，C919的研制单位——中国商飞公司目前共有1200余名南航校友，占公司总人数的12%。除了吴光辉，中国商飞公司的副总经理史坚忠、罗荣怀也是南航飞机设计专业校友。

　　南航校长聂宏告诉记者，近年来，南航平均每年输送百余名优秀毕业生前往中国商飞公司，还通过开设“大型飞机高级人才培训班”、联合招收博士后等形式，为中国商飞公司提供大型客机研制需要的高层次人才。双方还采用共同聘用和共同支持等方式，在全球范围引进顶尖科学家和工程技术专家；通过共同开展对外教育培训、联合培养等形式，提高人才培养质量和科技创新能力。