家教O2O玩滴滴模式，老师们别成了下一个出租车司机

别以为抢单这种商业模式，只能用于滴滴快车，教育O2O也能玩。在这种模式广受好评的情况下，但作者却要理性的泼点冷水。他的理由是，如果采用线上家教的方式，效果难以保证，不好走通；家教类产品的使用频次低，学生和家长大都不会频繁换老师，随便逛逛家教市场，不断抢单的假设场景不存在；优秀教师是稀缺资源，他们根本不需要去抢单。  

近一两年，O2O似乎是所有企业言必称的词汇，在线教育行业自然不能缺位。这么，近期，新一轮在线教育家教O2O风潮再度涌起。

其中，家教O2O平台跟谁学在3月份宣布获得了A轮5500万美元融资，创在线教育业内A轮纪录。同样的家教O2O平台——轻轻家教，以连续多次获得资本青睐正红极一时。

2014年9月，轻轻家教获IDG资本、挚信资本的A轮数百万美元；2015年4月，获红杉资本领投、IDG资本和挚信资本跟投1500万美元B轮投资。就在今年5月初，“轻轻家教”宣布获得好未来的B+轮投资，同时高调表示C轮融资已经正在路上。

据媒体披露，轻轻家教之所以受到资本方的青睐，关键在于其模式：类滴滴打车模式，即基于地理位置进行家教的抢单，学生和家长发布请求，老师在线抢单。之后就可以完成线上的家教环节，学生也可以在线下联系老师商量上课地点、收费形式等事项。为了吸引老师加盟，轻轻家教甚至玩起了滴滴式的大补贴方式，并以经纪人的身份管理老师，与用户进行互动交流。

对于教育O2O玩起这种滴滴模式，很多人给予力挺，大唱赞歌，但老胡我却要理性的泼点冷水。

低频率下的行业顽疾

首次，从行业本身来看，通过教育O2O的闭环平台，打破了传统培训结构里老师、家长之间的壁垒，提高了学习效率，也化解了在线完成率低、付费率低的问题。但线下教学仍然是K12领域保证教学效果的唯一方式，而家教恰恰主打的是K12领域。

所以，轻轻家教如果采用线上家教的方式，效果难以保证，不好走通。

其次，家教类产品的使用频次低，学生和家长大都不会频繁换老师，随便逛逛家教市场，不断抢单的假设场景不存在。

最后，最重要的一点，优秀教师是稀缺资源，他们根本不需要去抢单，排队的学生和家长多的是。现有的家教平台上的老师要么是大学生，要么是普通教师群体。数目庞大，质量却难保障。

退一万步讲，即便是这些老师群体，如果走线上抢单，线下授课也面临着滴滴模式的瓶颈，对老师们有着潜在的风险。

小心成下一任炮灰

这种“滴滴打车”模式入侵的教育O2O，短期看也确实是双赢的，依靠补贴和抢单可以为教师带来更好的收益，同时为为平台积累大量用户。

但从长期来看，这部分教师用户就如同出租车市场中的出租司机们一样，只会成为助推市场发展的垫脚石，一旦市场规模做起之后，谁会保证不会被抛在一边。

君不见，如今，很多使用滴滴的出租车司机，不就是充当了炮灰，一方面自己享受的补贴越来越少，另一方面，自身的业务遭遇滴滴专车业务的步步蚕食，相当于自己将滴滴养大，结果滴滴用专车革了出租车业务的命。

让我们来讲述几个滴滴出租车司机的故事，相信这些情况未来很有可能再度发生在抢单的老师身上。

一个出租车司机向笔者吐槽：滴滴将很多好的活儿留给滴滴专车，不好的活儿才留给出租车司机。这也很正常，毕竟滴滴专车是赚钱的业务，出租车业务不赚钱，企业自然以盈利为导向。

同样，作为家教O2O市场，谁敢断定，未来不会出现挑选出好活、差活，分配给不同的老师呢？甚至引入更多的第三方，来从根本上将教师这个体制内的从业者给颠覆。要知道，能给学生做家教的人可是遍地都是，且不说众多的在校大学生，就说每年有多少大学毕业生失业，这都是潜在的力量。

此外，随着滴滴催熟出行市场，各种专车、拼车软件兴起，抢了出租车的生意，看似滴滴开始让出租车司机红火一时，却最终毁了司机们的饭碗。为了赚足原来的钱，出租车司机们只能把拉活的时间延长，更累了。

类比到家教O2O，如果这个市场被催熟之后，必然有更多的分食者进来，激烈竞争下，虽然所谓的空单率会降下来，但原来老师们通过线下做家教的单价也将随之被压低，要想赚到原来同样多的money，只能付出更多的时间成本了。

而且，补贴政策下，发生在滴滴身上的信用卡刷单等乱象也必然会发生在家教O2O领域，而且家教O2O是进入到学生家庭内，也存在着一些安全隐患。

结束语：

当然，从学生和家长的角度来看，家教O2O是有利于他们的，毕竟将资源盘活，重构，让用户有了更多的选择空间。

在此，笔者只想把潜在的问题点出来，也提醒下，那些被教育O2O圈住的教师们，多个心眼，莫让今日出租司机们的悲剧在自己身上上演。而且老师更多的是体质内的，其潜在的侵害远远高于出租车司机。