解放军边境对峙出动15式坦克 防止印军“狗急跳墙”！
1月9日，一名叫雅什·摩尔的印度退役军官在推特上贴出了据称是中印边境西线楚舒勒地区的一张照片。照片是从印控区一侧拍摄的，体现了解放军和印度在当地对峙的场景。
[解放军坦克与印军坦克、战车在楚舒勒一带对峙]
图中可以看到双方各自搭起了帐篷，部署了一些坦克装甲车辆。其中印度方面有两辆BMP-2步兵战车部署在近景位置，有三辆主战坦克部署在帐篷前面。中方有十多辆装甲车辆部署在帐篷周围，形成了数量优势。
从图中很难看清双方对阵的坦克型号。但是根据大概率推测，解放军出动的是15式轻型坦克，印度方面出动的是T-72主战坦克。解放军一侧还能看到一顶帐篷，说明这是一个新出现的对峙点，解放军还没有来得及修建固定设施。
我们曾经多次讨论15式坦克是不是能对抗印度方面的T-72和T-90主战坦克，结论是很清晰的，如果爆发实际战斗，15式可以凭借自己的高机动能力和信息化优势，轻松压制对手。印度在西线边境经营多年，对坦克装甲车辆的使用有诸多实践。但解放军却能够在具体地点迅速形成坦克数量优势，装备技术水平的高下立见。
然而在并未爆发实战的情况下，坦克所起到的作用往往是威慑，要让对方直观认识到“你看，我方有强大武力”，所以必须把坦克摆在距离对方很近、能看清楚的位置上。对于15式来说，这在很大程度上是不利的。15式在近距离上很难发挥优势，作为一种机动性好、火力强、防护差的型号，甚至可能要吃亏。
[部署在中印边境的印军T72]
如果把99式乃至96A坦克运上边境，自然不需要担心印度的T-72先开火。俄罗斯的坦克弹药发展水平本身就停滞了20多年，卖给印度的出口型水平更差，很难打穿99或者96A的正面。然而，这需要一定的周期，就用15式能不能解决问题呢？
既然是防护不足，我们就专注于防护能力的解决好了。其实从坦克发展至今，如何在战场上创造条件提供坦克防护能力，一直是有成熟模式可以用的。最简单的办法就是修建坦克掩体，在地形允许的位置上挖掘出一个坡道，坦克开进去之后只露出炮塔上部，包括观瞄设备和火炮，同时还要允许火炮有一定的俯仰角和左右射界。
[有时候也可以用土墙+沙包来构筑坦克掩体]
这样，对方一来很难瞄准，而来也很难打中。从坦克两项比赛当中，我们已经看到了俄系坦克火控系统和坦克炮的拙劣表现。T-72想要在15式藏身掩体的情况下首发命中，几乎是不可能的。
当然，修建坦克掩体并不是一件轻松的事情。在高寒山地，即使有步兵的帮助，三人制车组要想为15式挖一个标准掩体，也要付出巨大的努力。这时候，如果有工程车辆的支援或者自带推土铲，情况就会改善很多。为了减重，15式很少携带推土铲。不过图中可以看到后方的军用道路，那一定是用工程机械修建出来的，为15式挖掘掩体，想来也不是做不到的事情。
如果工程机械数量充足，甚至可以把中国人的祖传绝技用到雪域高原上，那就是修长城。高原上虽然很难有条件修建钢筋混凝土的防线，修一道不算太高的土墙，允许15式在墙后机动射击，是可以做到的。根据印度方面自己发布的数据，能够送上高海拔的T-72数量很少，大概只有几十辆的规模，能集中在一个对峙点上的数量就只有个位数。只要印度方面敢于“打第一枪”，以15式的火力反应速度和自动装弹机性能，可以在几分钟内解决战斗。
[在矮墙后机动的梅卡瓦坦克]
我们能想到的问题，一线的专业人士肯定不会想不到。所以这张照片所展示的场景，很可能是对峙刚刚开始时的抓拍。如果印度方面打算在这个地点长期对峙下去，悬疑的事情并不在于解放军打算如何加强防御部署，而是印度坦克会不会就此趴窝，再也开不下去。
考虑到当地的海拔高度早就超过了T-72的使用高限，而且到了5月份冰雪消融，对峙地区的地形会立刻从冻土变成一片泥泞。到时候，拥有大功率发动机的15式照样可以奔走如飞。T-72还走得成走不成，就是个大问题了。
今年以来，印度陆军战车摔成铁饼，海军战机坠海、空军战机坠毁，频发的事故，除了表明印军的后勤补给能力及后勤管理能力落后外，还表明印军的军事建设跟不上印军的激进扩张战略。此外，中印边境对峙仍在持续，在印军不给力的情况下，印军防长放话“印度已今非昔比，而这对中印边境会谈毫无助益。
一、陆军方面，可谓灾祸连连。
由于中印军人在边境持续对峙，这让印军加大了在中印边境的部署力度，军人、战备物资、战略装备，不断运向边境。而在这过程中，由于管理制度不完善，印度军车频繁在中印边境发生事故。
12月20日，一辆载有印度军人和平民的印度军车在中印边境附近地区坠入峡谷，车上3名印度军人当场死亡，车辆被摔成铁饼。此次事故的发生地点距离乃堆拉山口约27公里，失事车辆从积雪覆盖的路面上滑出并坠入山谷。车上的3名印军士兵和1名军人的儿子当场死亡，此外还有1名士兵在事故中受伤。
10月17日，正值印军积极向边境部队运送过冬战备物资之际，印军的一支边境小分队在拉达克地区执行任务时，突遇山体滑坡，当时一辆印度军车被困在了中心点，6名印度士兵当场死亡。其中一名叫哈萨的士兵已于2016年退役，不过在两周前，部队让他重新回到边境工作，可谁知发生了这样的不幸。此外，在遇难的6名士兵遗体中，卫生人员发现一人已感染新冠病毒。
8月30日，一名叫DeekshantThapa的印军上尉被装甲车砸死。当时，中印边境对峙非常紧张，这名士兵的死亡当时引起了外界各种猜测，外媒甚至怀疑这名印度士兵是在与中印冲突中丧生的。
但印度新德里电视台称，当天Thapa所在的部队正在将一辆BMP-2装甲车装到拖车上，但是突然间有辆民用车辆撞了一下这辆拖车，拖车一震，就把这辆装甲车抖了下去，而滑落的装甲车正好砸中了在一旁的Thapa。9月2日，在中国外交部的新闻记者会上，发言人华春莹也回应了此事。
今年6月，印度持续向拉达克方向增派大量的工程设备，如挖掘机、山体切割机和修路设备等，这是让工程队快速修建公路，以让印军在战时能迅速从多个地区集合主力，进入所谓拉达克地区。
但就在印军在北阿坎德邦集中工程力量大规模修路建桥的时候，一辆拉着挖掘机的卡车通过一座印度军方建造的钢架桥，把桥压断，并直接掉了下去。
而此时印度军方大批士兵和坦克等装甲部队正急着向拉达克进军，发生断桥事故，大大地影响了印军向前线运输装备的速度。据说，这架军用钢架桥本来至少能负载30吨，而且满足车辆以时速30公里通过，但掉下去的卡车加挖掘机一共就20吨，所以就有人怀疑是建造人员的专业水平不行、印方使用的钢材质量不合格。
二、海军方面，也好不到哪儿去。
11月底，印度海军一架米格-29KUB“海支点”舰载机从“维克拉马蒂亚”号航母上起飞后不久，在果阿邦附近阿拉伯海域上空失事，2名飞行员跳伞落水后，1人获救1人死亡。这已经是印度海军米格-29K系列战斗机的第6起事故。
坠海的米格-29KUB是米格-29K中型舰载战斗机的双座多用途型号，该机既能执行战斗任务，又能承担电子支援等保障任务。
印军一些人称，俄罗斯米格-29K质量存在问题，故障率高、航程有限且电子装备老旧。对于印度的抱怨，俄罗斯非常不满，俄方指出，在俄军中，米格-29KUB能够在零下30摄氏度的恶劣气候顺利执行作战任务，而到印军那里却接二连三地出现事故，这只能说明印军在米格-29KUB的驾驶与操作上存在很大的问题。
俄罗斯的反驳也是有道理的，毕竟伊朗也引进了多架米格-29战斗机，但伊朗战机的事故率要比印度低得多。不过，印军可不认为是自己的问题，印军目前看上了美国F/A-18E/F大黄蜂舰载机，而美国也在极力争取印度海军的竞标合同。
三、空军方面，“当仁不让”。
5月8日，印度空军的一架米格-29战机在旁遮普省的贾兰德哈尔地区执行训练任务时坠毁，飞行员安全跳伞。印度空军表示，这架战斗机在飞行时出现技术故障，飞行员无法控制战机，随后跳伞。
总之，无论是断桥事故、坠机事故，都显示印军在战备上存在各种问题。但印度好像没认识到自己在战争能力上的不足，印防长在12月19日向中国叫嚣：印度今非昔比。
12月19日，印度防长辛格向该国空军人员发表讲话称，“我们不希望冲突，而是和平，但印度不会容忍对该国尊严的任何攻击，我们已经准备好面对任何局势”，印度已经今非昔比，很乐意回应对印度边境的侵犯、侵略或是其他单方面行动。”他还说，印度在列城地区的部队配备了必要的武器、装备、防寒衣物和食品。印度在整个列城地区部署了近9万部队。
而对于目前的中印关系，中国外交部近日回应称，当前中印关系的确面临困难和挑战，但是中方对印政策没有改变。中方一贯严格遵守中印两国签署的协议协定，致力于通过谈判协商解决边界问题，目前出现这种情况，完全是印方的责任，印方应该需要反思。
在一方面加强备战，一方面大放厥词的时候，印度还四处拉盟友、寻合作。
12月23日，日本防卫大臣岸信夫和印度国防部长拉格纳特·辛格共同发表声明称，他们坚决反对所有“以胁迫单方面改变现状”的军事企图和加剧紧张局势活动。
日本提出中国军警船在东海钓鱼岛周围海域活动的担忧，印度则是提出要求恢复拉达克地区实际控制线的原状，并表示两国将会根据当前发生的事件继续交换意见，以维护并加强自由和开放的印度太平洋。声明还指出，两国还同意致力于促进国防合作与交流。
中印两国因边境对峙问题，如今已经进行了20次的边境事务磋商和协调会谈，在第20次会谈后，中印双方在新闻稿中称，双方“一致认为应尽早举行下一轮（第九轮）高级指挥部会谈，以便他们能够朝着实际控制线沿线部队尽早完全脱离接触的方向努力”。
而印防长的话，无疑对会谈一点帮助也没有。有中国网友称，印度如今的状况是今非昔比，但中国更是今非昔比，挑战中国主权利益，必将诛之！
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