美国海军陆战队新战车遭吐槽：换个轮胎要2小时，开不到40个小时就故障

1月25日《大众机械师》报道，美国国防部测试和评估部（DOTE）发布了新一年度的新武器装备概览，海军陆战队ACV两栖作战车辆的性能比老款的AAV7有所改善，但可靠性依然不能满足要求。

这份报告中，对ACV的评估占据了三页的篇幅。ACV旨在取代已经服役40年的AAV7两栖装甲输送车，用来把海军陆战队员运送上岸。AAV7能够输送一个排的士兵（3名驾驶员加25名士兵），但ACV只能运3名驾驶员和13名士兵。

[已经服役40年的美国海军陆战队AAV7两栖运输车]

ACV在很多方面与旧款AAV7不同。最明显的区别是使用8×8轮式设计而不是履带。ACV使用了更现代的装甲和防护技术，包括抵挡简易爆炸装置（IED）。

在陆地上，ACV加满燃料后可以行驶520千米（325英里），比AAV7多40千米。与AAV的72千米/小时陆上行驶速度相比，ACV的最高时速超过105千米/小时。

DOTE的报告对ACV有好评也有差评。先谈差评。

首先，车辆的实际使用可靠性差。ACV的作战平均故障间隔（MTBOMF）应该是69小时，但实际上只有39小时。但公平地说，最容易出问题的并不是车辆本身，而是遥控武器站（RWS），上面装有12.7毫米机枪或40毫米榴弹发射器。

其他容易发生故障的系统包括"悬架组件、舱口、倾斜传感器以及开关"。

[ACV从萨默塞特号登陆舰上驶出]

这份报告说，对于刚刚投入大批量生产的车辆来说，这可不是个好兆头。但海军陆战队计划在全速生产之外，继续进行可靠性改进工作。已经生产的车辆可以在不久的将来进行改进。

报告称，ACV还发生过一次"轮胎故障"，导致车组用2小时来等待修理车。ACV的轮胎比传统卡车要大，乘员们无法自己更换。

然后是人体工程学的问题。ACV的装甲结构导致人员进出车辆的过程很慢。海军陆战队的车辆虽然需要装甲防护，但也需要能够快速上车下车。特别是在海上航行当中，如果车辆进水，步兵和乘员们需要在车辆沉入海底之前逃出来。2020年8月，一辆AAV7在演习中沉没，船上15名海军陆战队员和乘员中只有7人能够及时逃出。

DOTE的报告还说，ACV后舱内的座椅不是为身穿防弹衣的海军陆战队员设计的，因此不太舒服。

[ACV的遥控武器站]

当然还有一些好评。ACV能够搭载海军陆战队完成目标13个任务中的12个。报告称，在一次特定任务中，ACV排能够从两栖舰艇上快速驶出，在开阔海面上行驶12海里，有一定的穿浪能力，在内陆地区也能顺利完成机动。

海军陆战队对易坏的遥控武器站也没有那么讨厌。遥控武器站上的光电系统提高了态势感知能力。奇怪的是，它在静止状态下的射击命中率是91%，运动中的命中率却上升到了97%。今后，ACV将换用30毫米无人炮塔。

上述问题都不至于导致ACV项目整体失败。这让五角大楼宽心了不少，因为AAV7的换代工作已经拖延了十年，没有失败的余地了。

美国海军的全新一代航母，又遭遇了一大技术难题。

美国媒体报道称，美国五角大楼测试主管说，“CVN-78杰拉尔德·福特”号核动力航空母舰的舰载机起飞着舰系统仍然很不可靠，而且这艘造价132亿美元的航空母舰，已经交付3年多了，仍然经常的发生故障。”

彭博社记者采访了罗伯特·贝勒，他是该航母的测试主管。贝勒发布最新的该航母年度报告之前，彭博社就获得了报告的摘要。据该媒体报道说，这一报告指出美国海军最新对这艘迄今为止成本最昂贵的军舰的评估，并没有改观，与该航母过去几年的评估几乎“一致”，也就是说情况没有变好。