怕中国摧毁关岛基地，美军F-35将进丛林演习，美媒：前所未有的任务

就拿这个洛克希德马丁公司根据2020年的F-35型战斗机交付量、“无限推迟F-35战斗机全速生产阶段”的新闻来看吧，啥叫“全速生产阶段”咱们之前其实科普过。目前别看F-35战斗机的批产速度已经到了每年120架，但实际上它的制造阶段依然是“低速生产阶段”（LRIP），因为其生产、交付线并未达到全负荷运转状态。而洛克希德-马丁公司自己定义的F-35型战斗机“全速生产阶段”，则是每年交付400架以上的飞机。

F-35生产线的工人

相信看到这里大家都能明白了，也难怪洛马公司把“全速生产阶段”给无限期推迟了，毕竟目前F-35的全球订单也不超过4000架，您这么快就以每年400架以上的速度交付飞机了，那这未交付的3000来架飞机（F-35截止2021年初已经600架了）估计七八年就能造完。那真要到2027年就把所有的订单全部交付完毕了，洛克希德公司有这么多现金流去安排生产吗？造完了所有的F-35订单难道就把生产线全拆了吗？造出来的飞机美国军方能有足够的军费给它吃下去吗？吃不下去难道让洛马公司未来十几年都变身“上访户”去武装讨薪？

故而，所谓的“F-35全速生产阶段无限期推迟”，大伊万认为这完全不是个问题，毕竟，要大伊万来说，在洛克希德马丁公司的脑袋里，这个所谓的“全速生产阶段”从来就没真的进过脑子。

再说这个所谓的DOT&E部门在2020年年度报告中；，给F-35型战斗机挑出来的800多个缺陷好了。咱这么说吧，其实DOT&E这个部门从它的职能来看；，它就是一个专门负责“挑刺”的部门，也就是某型装备放到国防部作战试验鉴定局的手里，从“颠覆性的问题”到“一颗螺丝钉”的问题，都将被纳入到“缺陷”范畴。但这个“缺陷”到底是什么缺陷，是可以小修小补就搞定的缺陷，还是需要对软件硬件实施部分改进的缺陷，抑或是完全搞不定、可能对飞行安全与飞机性能造成巨大负面影响的“颠覆性缺陷”，这其实就是个需要具体分析的问题了。

实际上，根据DOT&E部门公布的报告；，这“800多处缺陷”绝大多数都是小修小补的缺陷，少量是需要对战机的软件硬件实施更新的缺陷，没有一个是对F-35的战术运用或飞行安全能产生颠覆性影响的“重大缺陷”。因此从这个意义上来讲，这个F-35型战斗机的“800多个缺陷”，多多少少有那么点“标题党”的味道，毕竟美军自己的主战装备中，F-35的这“800多个缺陷”还算是中等的，有些老装备被DOT&E指出来的缺陷远远多于F；-35的这800多个。

F-35的“精分”

不过，从刚刚跟着特朗普大统领一起被赶下台的、前后当了没多长时间的懂王政府最后一任国防部长米勒对F-35那通“出言不逊”的言辞来看，大伊万认为，美国政府和美军目前对F-35还是有一定争议的声音存在的，尽管这种争议可能多少掺杂上了一部分派别和公司利益，但华盛顿和美军高层对F-35可能存在一定的不满也是的确存在的：毕竟，从目前F-35型战斗机项目的推进情况来看，JSF计划（“联合攻击战斗机”计划）和F-35型战斗机，有可能是美国历史上本机技战术性能与它自身承载的政治、经济意义对比最“精分”的项目。

意大利的F-35

说JSF项目和F-35型战斗机的政治和经济意义，自然不必多说：从政治意义上讲，美国借助JSF项目成功地“绑”住了自己的“盟友”，顺带废掉了老欧洲不少潜在“盟友”兼“对手”的战斗机研发能力。从东亚岛国到欧洲大陆，多少国家放弃了自己的战斗机研发计划，乃至放弃了整个航空产业链与战术飞机整机制造能力，捏着鼻子用美国提供的这么一型“经济适用款”的第四代战斗机。仅此一条，说F-35型战斗机之于美国的政治意义非凡就一点也不为过；

F-35拥有全球最顶级的生产线

从经济意义上讲，尽管F-35系列战斗机已经几度降价，但降价完毕之后依然能够买到七八千万美元到一亿美元左右一架，加上订单总数已经超过了3000架、接近4000架大关，估计未来20年左右，洛克希德马丁公司光依托制造F-35战机整机、外带日常的维护保障和升级，赚起这些装备F-35战斗机国家的钱来就能数到手抽筋、做梦都能笑醒，经济意义当然是不用提的。

英国F-35B

而说F-35型战斗机的技战术性能相比它承载的政治、经济意义实在不够看，某种意义上也是事实：

一方面，F-35型战斗机在达到了第四代战斗机所必须的大多数技战术性能的情况下，在性能上始终有一个缺陷难以解决，即超音速机动性较差，尤其是F-35型战斗机的最大表速和最大马赫数，在第四代战斗机中处于相对较弱的位置。由于F-35的超音速性能相对较弱，故而美军难以用它来担负防空截击类任务，到目前为止美国本土承担截击机任务的依然是F-15C和F-22A。这一缺陷在JSF计划设计之初、美军对夺取战区制空权充满自信、预定战区不需要反复争夺制空权的战场态势想定下问题不大，但现在伴随着中俄两军开始列装第四代战斗机，这“不大”的问题自然就变得“很大”了。

F-35在性价比上远远超过F-22

同时，据说F-22A型战斗机在2020年的“北方利刃”演习中成功击败了F-35A（未证实），再度彰显出了第四代战斗机飞行性能、尤其是超音速飞行性能的重要性，多少意味着类似于歼-20这种走了F-22A设计路线的第四代战斗机，对F-35系列战斗机是有一定优势存在的，这也难怪美军又有点焦虑了。

而另一方面，F-35型战斗机引以为傲的“分布式杀伤”理论到目前为止都没有在实战中得到证实。尽管早期在美军的“红旗”、“北方利刃”演习中F-35机群依托自身的网络中心战能力，构建的“作战云”的确能将典型的第三代和三代半战斗机杀得一败涂地。然而这种“作战云”思想在面临与具备极强空战性能、甚至同样具备“云作战”能力的第四代战斗机机群搞对抗时，到底还能不能发挥出预定的战术效能，美国空军自己心里怕是没底。

美国海军的F-35C

再加上可能存在的、F-22A和F-35的对抗中F-35无法有效对抗F-22A，同样昭示出了F-35在体系对抗条件下，未必能对同样存在体系的歼-20型战斗机形成有效的威胁。故而，你说美军体系内部目前确实对F-35型战斗机存在质疑、乃至要求“尽快研发六代机”，放弃这么一个空战性能不佳的玩意儿，大伊万认为，不能排除美国空军内确实有这种呼声，只不过这种呼声能不能真的落地还需要继续观察。

美国海军陆战队的F-35B

我们对F-35的态度

尽管F-35型战斗机2020年的批产计划就在这样“几家欢喜几家愁”中落下了帷幕，尽管F-35型战斗机一如既往地围绕着诸多赞誉和质疑，但是大伊万认为，咱们还是不要为美军内部的争论投入太多的精力。

投掷B61-12核弹的F-35

恰恰相反：一方面，美军内部对F-35系列战斗机的争论，乃至在“继续批产F-35”和“研发六代机”上来回摇摆，对于我们而言都是前所未有的、拉近与美国空军差距的机遇；另一方面，尽管F-35的性能也许不如F-22A这种空战之王，但它在“红旗”演习中把第三代战斗机按在地上打，同样是事实。

这二者结合起来，对于我们来说只能导向一个结果：批产歼-20，批产更多的歼-20。