美团将给骑手留出8分钟弹性时间 外卖骑手不用再与死神赛跑疲于奔命了

　　9月8日，有媒体发布文章题为《外卖骑手，困在系统里》刷屏网络，文章指出：在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业。

　　针对媒体、公众对外卖小哥、平台系统的关注，9月9日，美团外卖发布声明，表示将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间;同时改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。

　　声明如下：

　　大家对外卖小哥、平台系统的关注、意见和建议我们都收到了。没做好就是没做好，没有借口，系统的问题，终究需要系统背后的人来解决，我们责无旁贷，有几件正在做的事向大家汇报：

　　1. 更好优化系统

　　每一单外卖，在为用户提供准时配送服务的同时，美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间，留给骑手等候延迟的电梯，在路口放慢一点速度。我们将对系统持续优化，保障骑手安全行驶的时间。

　　恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单。骑手申诉功能将升级，对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉，核实后，将不会影响骑手考核及收入。

　　特殊情况下，感谢您对骑手的每一份理解。

　　2. 更好保障安全

　　我们将增强配送安全技术团队，重点研究技术和算法如何保障安全。我们正在研发的智能头盔将全力加大产能，通过蓝牙与手机相连的方式，让骑手说话即可完成操作，并可以通过App实时测速;在写字楼、医院等特殊场所，骑手会存在进入难、找路难等问题，我们在这些场所正在努力铺设智能取餐柜，让骑手最后一公里的配送更便捷。

　　3. 改进骑手奖励模式

　　对于骑手的奖励模式，将从送单奖励转向综合考虑合理单量区间及安全指标的奖励，让骑手在保障安全的同时，获得更实际的回报。

　　4. 关怀骑手与家人

　　尽管我们现在通过保险、袋鼠宝贝公益行动等保障骑手安全，为骑手家庭

　　5. 认真听取大家意见

　　我们将会定期召开骑手座谈会，设立产品体验官，充分听取骑手、公众、学者、媒体多方观点和建设性意见，帮助我们更好优化调度、导航、申诉等策略，提升骑手配送体验。

　　鞭策是成长的必修课。感谢每一个好评，也感谢每一个差评，因为这背后都是在乎，能让我们跟大家站在一起，为大家做得更好。

　　美团外卖

　　2020年9月9日

　　此前报道

　　外卖骑手疲于奔走成“高危职业”，“多等5分钟”选项引发新热议

　　近日有媒体发布了一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章，描述了数百万名外卖骑手在系统的算法驱使下，为了完成订单任务而每日疲于奔走，甚至忽视交通安全的真实情景。

　　9月9日，饿了么向北京日报客户端记者回应称，其将于近期发布新功能，即在结算付款时增加“多等5分钟/10分钟”的按钮，饿了么会为按下按钮的消费者提供红包或吃货豆等权益，并对信用好和服务好的骑士提供个别订单的“超时免责”权益。不过这也再次引发热议，究竟是外卖平台对于骑手的管理应适度松绑，还是消费者应自愿放弃其利益，而多等5分钟又能否“拯救”疲于奔走的骑手，一时间各种观点开始激烈碰撞。

　　上述文章中的一位骑手庚子在大雨中坚持送单到凌晨两点半，却因为订单超时而收入骤降。不仅如此，部分骑手为了赶时间而交通违章甚至发生交通意外的情况也是屡见不鲜。

　　在这一风口浪尖之时，饿了么欲推出消费者自愿多等候的新功能，也旋即引发了网友诸多讨论。有人认为给顾客“谅解按钮”不如平台方直接多为骑手预留一段时间;也有人认为，外卖行业竞争激烈，大部分消费者对外卖时效的要求也非常高，平台让“不太着急”的消费者多等5分钟换取平台相关权益也还合理。

　　“如果骑手能更注意交通安全，其实对自己和其他人都是利大于弊。”市民佟先生告诉记者，“不过外卖平台也应该确保消费者的利益，不能出现我选择了多等几分钟，骑手就转而先去送其他订单的情况”。

　　聚德华天的一位工作人员则向记者称，从餐企角度来看，目前餐品制作流程已经很难缩短。虽然使用半成品可以加快出餐时间，但对于传统中餐来说，为了保证餐品质量却很难做到。

　　而紫光园相关负责人向女士告诉记者，外卖平台可考虑适当提高骑手每送一单的单价，同时适度降低对骑手每天的送餐任务总量。而在此基础上，外卖平台可以降低骑手每次的抢单量，例如同一时段最多只能接3单，以免由于接单过多让骑手疲于奔命，甚至忽视了交通安全问题。

　　还有分析人士认为，大企业经常需要对责任和利益进行平衡，最终做出如何倾斜的选择。不过从更深层次来说，企业显然也不应将责任过多转移到消费者一方，在合理范围内适度放松对于骑手的管理，而不是一味僵化地强调仍旧必须30分钟送达。

　　外卖骑手刘先生告诉北京日报客户端记者，和很多“背井离乡”来北京当外卖员的同行一样，他也是看上了外卖员的工作时间灵活，而且收入还可以这两点。不过对于他们这些骑手来说，如果公司制度更宽松一点，顾客也能更宽容理解一些，那他干起活来显然会更有干劲。

　　针对目前引发热议的这一话题，记者先后致电3家餐饮或饭店协会，但相关机构均未就此表态。截至记者发稿时，美团方面也尚未对此予以回应。显然，如何才能让顾客更安心，让骑手更安全，一方面值得各界深入探讨，另一方面短期内似乎各方也很难迅速达成一致的观点。

　　愿意为外卖小哥“多等5分钟”吗?这项新功能上线，你怎么看

　　9日凌晨，“饿了么”官宣会尽快发布新功能：

　　在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果你不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。饿了么会给用户一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。

　　饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，他/她也不用承担责任。

　　对于此次“饿了么”将发布的新功能，网友们议论纷纷。有人表示有时候赶上用餐高峰期，外卖小哥真的会等很久才拿到餐，应该多体谅一下。

　　但更多人觉得，选择多等5分钟并不等同于骑手会骑慢点，反而有可能意味着相同时间内接更多的订单，对骑手也没有体现出什么好处。

　　此外，还有人担心自己选择多等5分钟后，外卖小哥会先去送别人的急单，最后导致准时越来越难，可能引发进一步矛盾。

　　检察官法官：

　　外卖平台要担负起监管职责

　　据媒体此前报道，2019年上半年，上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受伤，平均每天要发生近2起交通事故，这一现象引发了社会广泛关注。在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业。

　　外卖小哥频频引发各种交通纠纷，对于责任如何划分，海淀法院法官也根据不同情况作出说明。

　　法官介绍，“外卖小哥如果受雇于配送公司，配送公司又为骑手投保了商业险，那么，发生事故由保险公司与配送公司承担赔偿责任。”

　　另外一种情况，外卖小哥受雇于网络订餐平台，发生事故后则由订餐平台承担赔偿责任;还有一种比较常见的情况，即由劳务派遣至配送公司送餐，那么，发生事故由接受劳务派遣的单位承担赔偿责任，劳务派遣单位有过错的，要承担相应的补充责任。

　　法院检察官认为，外卖平台要切实担负起监管职责。

　　首先，接单平台要定期对外卖员就遵守交通规则、不酒驾、不逆行等注意事项进行有效地提醒，开展有关道路交通安全知识的培训，定期在平台发布道路交通安全警示片和警示案例等，提高外卖员交通安全意识和法治意识;

　　其次，严格外卖员行业准入制度;

　　对外卖员使用的交通工具进行严格把关，尽量对外卖员的交通工具统一配发，如有外卖员自带交通工具情况，核实交通工具的证件、号牌是否真实且齐全，定期对交通工具的安全性进行检验。

原标题：美团外卖：将优化系统，给骑手留出8分钟弹性时间