驾照取消年龄上限 低价“微电动”能否取代老年代步车?
近日,公安部发布优化营商新举措,其中一项为“小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证年龄上限由70周岁调整为不作限制”,将于11月20日起实施。消息一出,不仅让一些老年人萌生了考驾照的想法,也给微型电动车带来机遇。今年以来,多家汽车品牌聚焦微型电动车领域,部分车型价格已低至两三万元。多重利好,能否让银发族舍弃安全隐患重重的老年代步车和摩的呢?
老人:新政激发学车热情
61岁的穆女士一直有个汽车梦,退休后想学车,又被家人劝阻“岁数大了,别折腾了&rdquo
记者 赵语涵
近日,公安部发布优化营商新举措,其中一项为“小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证年龄上限由70周岁调整为不作限制”,将于11月20日起实施。消息一出,不仅让一些老年人萌生了考驾照的想法,也给微型电动车带来机遇。今年以来,多家汽车品牌聚焦微型电动车领域,部分车型价格已低至两三万元。多重利好,能否让银发族舍弃安全隐患重重的老年代步车和摩的呢?
老人:新政激发学车热情
61岁的穆女士一直有个汽车梦,退休后想学车,又被家人劝阻“岁数大了,别折腾了”。上周得知驾照取消年龄上限消息后,穆女士再次燃起了考驾照的热情。
“我才60岁出头,应该抓紧时间学。”这两天,穆女士已经开始咨询报考驾校的事宜,她发现,去学车的老人大有人在,她已开始憧憬将来自己驾车出游的场景了。
还有一批年龄已接近上限的老司机们也将受益于此次新政。“与其让70岁的老年人都去开无需驾照、没有牌照的老年代步车,或者偷着开摩的,还不如放开年限,让他们合法合规驾驶汽车。”在老司机张先生看来,新政中既放宽了年龄限制,又要求“70周岁以上人员考领驾驶证要增加记忆力、判断力、反应力等能力测试,且需每年进行一次身体检查,提交体检证明”,这是既人性化又科学严谨的做法。
市场:微型车价格直逼代步车
以往,老年人选择老年代步车、摩的等代步工具,除了驾驶门槛较低,另一个原因是价格便宜。今年以来,市场上不少车企争相推出优质微型电动车,有些价格略高但配备了更多智能化功能,续航里程也达到300公里左右,有些车型价格直线降低至两三万元。
“现在微型电动车价格跟一些老年代步车都差不多了。要是有驾照、有牌照,当然还是选正规电动汽车比较安全。”最近,市民刘女士正计划帮父母购置一辆电动车代步,在市场上查阅对比了多家产品后,她对上汽通用五菱宏光
MINI有些心动。“这款小车售价才两三万,虽说续航只有100公里,但父母住在郊区,自己有院子可以充电,还是挺方便的。”刘女士打算让父母尝试通过无车家庭申请新能源指标,如果拿到指标就购买一辆微型电动车。不过,受购车指标限制,微型电动车在北京暂时还难以成为老年人的首选出行方式。
专家:建议降低驾驶门槛
微型电动车受到不少老年人青睐,不过,也有一些老年人心存顾虑。“岁数大了,协调性、反应力都变差了,担心考不过。”60多岁的张女士说。
对此,全国乘联会秘书长崔东树建议,对微型电动车的驾照管理应该从当前的C2(准驾车型为小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车)降到C5(准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车),改变目前驾照难考、老年代步车等横行的被动局面。
公安部数据显示,2019年上半年,全国超过60岁的驾驶人达1221万人。崔东树分析,未来中老年用车需求增长会很快,通过降低微型电动车驾驶门槛,既能够鼓励更多中老年人从无证驾驶到有证合规驾驶,也能够开发老年市场的消费潜力。
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