在大众最新的高尔夫汽车中探测音响系统

在大众最新的高尔夫汽车中探测音响系统

多年来，大众高尔夫一直是一个巨大的打击，3500万，并计算到目前为止销售。它仍然很受新买车的人的欢迎，他们更喜欢他们的驾驶经验，而不是胡说八道的日耳曼风格。

虽然新的第八代车型看起来没有太大的不同，早期的化身外部，内部已经获得了更多的吸引力，如果你喜欢你的车内音频。大众汽车已经与Harman/Kardon合作，并开发了一个全新的音频系统，专门为高尔夫Mk8。

你在这里得到的是一个小营的10个高性能扬声器，包括一个160毫米低音炮，已经包装成一个10-5升密封外壳，以增加低音提升。同时，音乐通过一个480瓦的放大器被抽出来。

由于仪表板上有一个80毫米的中心扬声器，A柱和后门有四个25毫米的高音喇叭，以及前门有两个双音圈低音喇叭，所以声音的分配是一种享受。另外两个168毫米单音圈低音喇叭也定位在后门，音乐传递得到额外的帮助，从夫琅和费索纳米全景。

随着我们越来越多的人在我们的汽车里听音乐，这些音乐可能来自各种来源，如智能手机、MP3播放器或USB棒，不一致的程度充其量是令人讨厌的，而且在最坏的情况下，当你试图调整来自移动中的扬声器的音频质量时，会分散注意力。

夫琅禾费全景帮助平衡任何听觉不一致，并提高您的曲调的整体动态范围。把它加在一起，高尔夫Mk8应该提供一个最好的车内氛围。而且，有四个核心的声音设置：纯，冷，活或能量，有一些东西适合所有的口味。

新的音频系统在MK8高尔夫只是一个新产品之一，在最近的哈曼背后的声音活动在慕尼黑。而且，虽然制造商正试图降低我们汽车内部不必要的噪音，音频系统，当然，除了在音量方面相反的方向，还有其他领域的汽车制造需要变得更加吵闹。哈曼的HALOsonic就是这样一种解决方案，它是为了为电动汽车产生声音而开发的。

哈曼的音频工程师被委托开发一个系统，以帮助改善电动和混合动力汽车周围的行人安全。其结果是HALOsonic，它使用外部电子声音合成(eESS)来产生来自车辆前后扬声器的声音。

巧妙地，eESS能够主动控制音频信号的音量和特性，以便让毫无戒心的行人更好地了解车辆的速度和接近程度。

该e ESS通过动态收集来自车辆中电动机的数据以及汽车中的控制，如踏板位置、RPM和速度。在eESS控制器中有两个模块：谐波发生器模块和残余噪声和声音模型模块。前者产生发动机谐波，产生“基本”发动机声音。同时，后一个模块用一个自然的特性来增强它，使它变得更真实一点。然后将声音传送到车上的前后扬声器。

虽然沉默或几乎沉默的车辆被赋予了“噪音”，这有点讽刺意味，但这个想法是有意义的，特别是考虑到最近的欧盟立法要求电动汽车有一个可听到的警报。在系统中也有一个整洁的附加，因为eESS能够创建定制设计的引擎声音。这意味着制造商可以调整和微调他们的电动汽车或混合动力汽车的声音，以便它是仔细适合的模型和品牌。

然而，你不禁想知道，这些系统将在多快的时间内被爱好者们割草，使他们简陋的小电动城市料斗听起来更像一辆超级汽车。也许相反。

我们也相当喜欢略带俗气的“人物”-Fi，它是为了迎合各种各样的音乐口味而开发的。已经创建了Personi-Fi，以便每个人都可以创建自己定制的音频设置。使用一个专用的Personi-Fi应用程序，车主可以捕捉他们喜欢的音频安排，完成精心打磨的最喜欢的繁荣，并保留他们的任何时候，他们需要。对于任何一个和不同音乐品味的人共用一辆车的人来说，这是个好消息。然而，对于有特定听力需求的人来说，也有真正的好处。