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川藏铁路建设工期将超过10年，拉萨-林芝段年底将开通

“大家高度关注的川藏铁路，目前采取分段建设运营的方式进行推进，其中成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段预计在2021年底开通运营，雅安至林芝段大概1000公里左右，先期段‘两隧一桥’已于2020年底开工建设。”3月24日，国新办就深入贯彻“十四五”规划，加快建设交通强国有关情况举行新闻发布会，交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋在会上介绍了川藏铁路建设的有关情况。川藏铁路，由于沿线地形地质和气候条件都非常复杂，生态
林芝运输部川藏
“桃花谷”谋“桃花财”——西藏林芝发展桃花经济致富见闻

林芝意为“太阳的宝座”，平均海拔3100米。每逢初春，漫山遍野桃花次第盛开，与蓝天白云、雪山冰川交相辉映，成为独特景观。借助得天独厚的自然资源，林芝市“以花为媒”大力发展桃花经济，美了高原，富了百姓。“变成了真正的桃花源”52岁的边巴步履矫健，穿梭在村里的桃花林，指导群众修剪桃枝和平整田埂。边巴是巴宜区真巴村党支部书记，也是这个村里的“领路人”。“20多年前，城市居民经常到村里野桃林踏青，因踩踏庄稼
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【最新】拉林铁路明年6月30日通车

2020年12月31日上午，国家重点工程川藏铁路拉萨至林芝段(拉林铁路)林芝车站铺轨现场，随着中铁十一局铺架队将最后一排长25米的轨排铺设在正线路基上，拉林铁路全线轨道铺通，正线铺轨长达399.61公里，为2021年6月30日铁路建成通车打下坚实基础。拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车速度为每小时160公里。全线新建车站34个，初期开站17个。拉林铁路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区，既有高原高寒缺氧、生态脆弱的严酷自然环境，更面临频发多变的
铁路林芝全线
拉林铁路明年6月30日通车：新建车站34个初期开站17个

2020年12月31日上午，国家重点工程川藏铁路拉萨至林芝段(拉林铁路)林芝车站铺轨现场，随着中铁十一局铺架队将最后一排长25米的轨排铺设在正线路基上，拉林铁路全线轨道铺通，正线铺轨长达399.61公里，为2021年6月30日铁路建成通车打下坚实基础。拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车速度为每小时160公里。全线新建车站34个，初期开站17个。拉林铁路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区，既有高原高寒缺氧、生态脆弱的严酷自然环境，更面临频发多变的
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川藏铁路雅安至林芝段正式进入建设实施阶段

新华社北京10月20日电（记者谢希瑶、安蓓）国家发展改革委新闻发言人孟玮20日表示，经党中央、国务院批准，国家发展改革委近日批复同意建设川藏铁路雅安至林芝段，标志着这一重大工程正式进入建设实施阶段。孟玮在当天举行的国家发改委10月份例行新闻发布会上说，为稳步推进川藏铁路建设，国家发展改革委将会同有关方面，加强统筹协调，落实落细各项工作。首先，压实项目主体责任。按照项目可研报告的批复要求，切实落实三方主体责任，即国铁集团负责组织实施，川藏铁路工程建设指挥部负责具体组织工程建设，川藏铁路有限公司负责项目管理，
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拉林铁路铺轨至藏木雅鲁藏布江特大桥

新华社拉萨9月20日电（记者刘洪明、觉果）20日，伴随着阵阵轰鸣声，铺轨机吊着一排25米长的轨排，缓缓落在藏木雅鲁藏布江特大桥上，标志着拉萨至林芝铁路第三座跨越雅鲁藏布江特大桥已经铺轨，至此正线铺轨168公里，距离2021年建成通车更近了一步。藏木特大桥位于西藏山南市加查县境内，全长525.1米，主拱跨径430米，横跨雅鲁藏布江。其主梁为全预应力钢筋混凝土箱形结构，梁宽18米，梁体离下方水面35米。“铁路铺架队面临着高寒缺氧、风沙大、施工环境恶劣等难题，特别是在特大桥梁的架设与铺轨时，季节性因
雅鲁藏布江林芝拉萨
拉林铁路铺轨至藏木雅鲁藏布江特大桥

新华社拉萨9月20日电（记者刘洪明、觉果）20日，伴随着阵阵轰鸣声，铺轨机吊着一排25米长的轨排，缓缓落在藏木雅鲁藏布江特大桥上，标志着拉萨至林芝铁路第三座跨越雅鲁藏布江特大桥已经铺轨，至此正线铺轨168公里，距离2021年建成通车更近了一步。藏木特大桥位于西藏山南市加查县境内，全长525.1米，主拱跨径430米，横跨雅鲁藏布江。其主梁为全预应力钢筋混凝土箱形结构，梁宽18米，梁体离下方水面35米。“铁路铺架队面临着高寒缺氧、风沙大、施工环境恶劣等难题，特别是在特大桥梁的架设与铺轨时，季节性因
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